土工合成材料在内河航道整治护岸工程中的应用
内河航道岸坡在沿线凸岸段，水流对其有冲蚀作用，在凹岸段，由于迎流顶冲、深泓贴岸的原因，岸坡崩塌，在顺直的岸线段，岸坡的稳定性与距离河流主流线远近有关，主流线贴近岸坡崩塌强烈，远之则弱，且岸坡稳定性受船行波及人为因素影响。为防止水流对河岸的冲刷及水土的流失，维护航道岸坡稳定，需要采取有效的措施加固防护河岸。
一般传统处理方法是使用抛石、干浆砌块石或是现浇混凝土完成护岸的加固，抛石护岸是散体结构，稳定性一般、维护量较大，干、浆砌块石护岸易沉陷坍塌且要求附近石料供应充足，对施工质量要求较高，现浇混凝土护岸对地基要求高，易沉陷坍塌且不易修复，同时采用上述施工方法生态性较差。
在航道整治护岸工程中使用土工合成材料将能够起到良好的加固效果，且具有防止土颗粒流失但仍保持水流动畅通的反滤和排水功能。实际施工中各种类型的护岸也都应用了土工合成材料。如生态型联锁块护岸、铰链排护岸、钢丝网石笼护岸、模袋混凝土护岸等。
生态型联锁块护岸，主要布置在水流顶冲段、河槽贴岸段常水位以上岸坡、堤坡的护砌。联锁块为格型块体结构，四周设齿槽便于拼装，中间留孔以填土植草。联锁块下设排水垫和砂垫层，设置压顶、护脚和格梗。施工时上下游起讫点处应与原岸坡平顺衔接。其中排水垫采用三维聚丙烯排水垫，是通过特殊挤压形成“W”形纵向全断面排水通道的三维聚丙烯网垫与两层聚丙烯长丝热粘无纺土工布通过热粘合作用形成的三维土工复合排水材料。在一些航道整治、船闸引航道、港口的生态型联锁块护岸工程中应用土工合成材料做反滤防护材料，竣工一段时期后可以看出植被发育良好，说明其具有良好的可植根性。铰链排护岸主要布置在滩地高程相对较低的航道切滩、削坡段河岸。采用钢绞线将预制混凝土块进行穿束成片形成片排，排体长度宽度根据岸坡护砌范围调整，预制混凝土块体为实心块体，两侧设齿槽互相嵌固，铰链排底部设400g/m2土工布，用钢丝等绑扎固定在排体底部。钢丝网石笼护岸主要布置于桥区段水下护岸，钢丝网石笼下铺设土工布，钢丝需进行防腐处理，填充料采用卵石或块石。一般采用400g/m2无纺布，土工布纵横向抗拉强度不得小于12.5kN/m。
土工合成材料垫层铺设时搭接宽度不得小于设计值，其拼幅接缝接头的抗拉强度、允许偏差和检验数量应满足设计要求，不得发生折叠和破损。土工合成材料铺设应按先坡脚、后坡面的顺序、且垂直于坡脚轴线由上平台沟槽向下摊铺至下枯水台沟槽内，不得横向摊铺。铺设时应考虑适宜的缩水率，要求松紧适宜、平顺无褶皱，确保土工合成材料与基层紧密贴合。
为防止土工合成材料铺设的移动或搭接错位，除坡顶需锚固外，每幅的中间部位可用U型钉适当定位。在铺设时需要注意保护好土工合成材料垫层，避免出现刺破、切口等影响土工合成材料的防护效果。
下一篇：土工合成材料在航道整治服务区锚地工程中的应 上一篇：探讨各种尾矿库环保防渗设计方案
首页
电话
QQ
联系