土工布作水泥混凝土路面“白+黑”防裂措施的结

采用土工布作为“白+黑”的防裂措施,影响路面质量的关键是土工布粘贴,土工布粘贴质量的关键又是热沥青喷洒的均匀性。要保证喷洒沥青均匀必须要有性能良好的带保温设施的热沥青洒布罐车和土工布粘贴机械,加上技术熟练的工人,采用专用单面烧毛土工布并严格控制热沥青用量,其施工质量是可以保证的。

在粘贴土工布时,严格控制热沥青用量在0.8～1.2 kg/m2的范围内。洒布量偏多,铺上沥青混合料后,土工布底面产生滑动面并移位,严重的将出现立竿见影似的泛油,导致碾压后出现裂纹;用油量偏少,土工布粘不牢固,在压路机的作用下,土工布移位并打折,碾压后的沥青路面也将出现裂纹。对弯道半径较小的路段,弯道内侧土工布用剪刀裁开,将一侧剪掉,再将另一侧拼接,可减少土工布打折和沥青路面开裂的机率。必须采用耐高温并单面烧毛的土工布,且烧毛一面必须朝上,严禁车辆在已粘贴土工布上通行,更不能在上面刹车、转弯、调头。

在冬季施工不能采用浓乳化沥青和改性乳化沥青作为土工布粘结剂或粘层油,因乳化沥青破乳后的水份浸入土工布不易挥发,影响土工布与上下接触面的粘结力。此外改性乳化沥青在冬季易阻塞,喷洒困难。在喷头开关瞬间,热沥青落地即成团,对成团沥青必须人工清除掉,否则在热沥青混合料铺上后将出现泛油。喷洒热沥青的喷头距离地面高度控制在40～50 cm范围,喷头过低,沥青易成团;喷头过高,雾状沥青易飘出界外,造成沥青浪费。
 
对于防裂性沥青混凝土,不能为了提高抗车辙能力而采用水泥或石灰作为抗剥离剂,否则裂缝反射的时间将提前。在4 cmAC-16I铺筑完成后,局部因用油量控制不准或其他原因,土工布出现折皱并致沥青下面层开裂的局部地方,必须切除后重新粘贴土工布并铺筑沥青混凝土。热沥青的温度必须保证在150℃以上,沥青罐和油管应有保温措施,在冬季施工采用AH-90#沥青易于喷洒并成雾状。土工布粘贴应采用专用设备,并紧跟热沥青喷头;土工布接头宜采用平接头,不宜采用搭接。据调查,搭接处土工布打折的机率更大,但平接头应避开纵、横缝位置。
 
运料车进出施工现场应从用铁皮或木板铺垫的临时便道进出,车轮应尽量避开土工布边缘的粘层沥青,否则车轮易卷走土工布。为防止已粘贴土工布受雨水淋湿,应及时铺筑沥青混凝土,如因故不能及时铺筑,应用彩条布遮盖作防雨措施。在纵坡或超高横坡较大的路段,不论在施工或运营过程中,防裂土工布均容易产生推移,因此在纵坡或超高横坡较大的路段不适宜使用土工布作防裂措施。采用热沥青作为防裂土工布的粘结剂,应尽量避开冬季施工。
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