粉喷桩加土工合成材料在软基加固工程中的应用
某高速公路原设计的是4车道，在交通量大规模增加的影响下，先前的4车道已经无法与经济的飞速增长所需相适应，故需将其拓宽为8车道。拓宽工程施工之前，地质勘探人员通过勘察确定此段路基地层由上至下一共有四层，其中，第一层为素填土层，厚度约为1.4~3.0m，有比较好的物理力学性质；第二层为淤泥层，厚度约为3.3~6.0m，颜色表现为灰黑色，流塑，内有一些腐殖物，中间夹着比较薄的粉砂，有较高的含水量以及较大的可压缩性，抗剪强度比较弱，此次加固处理与变形控制主要以该层为对象；第三层为粉质粘土层，厚度约为3.4m，颜色为灰色，中间夹着中砂，压缩性能为中等；第四层为全风化砂岩层。
施工工艺
（1）施工放样。粉喷桩加土工合成材料施工的第一步应先做好打桩的准备工作，亦即以路基拓宽方案及其设计参数等为依据进行剖面图的绘制。具体地，此次施工作业选择用粉喷桩加一层土工格栅与一层土工布对高速公路拓宽位置的新软基进行加固处理，为了能够将淤泥层打穿，粉喷桩桩长设为7.0~8.0m，桩径大约为50cm，桩与桩之间的间隔为1.2m，布置形状为三角形。此外，在土工格栅与土工布之间，用厚度为50cm的砂性土进行填充。上述工作完成之后，借助全站仪等测量工具，通过对施工里程桩号的参考，进行具体施工区域的放样。最后，测量现场地面与桩顶标高，并编号桩位，为后期施工管理提供便利。
（2）施工场地。在进行打桩作业之前，先整平处理打桩区域，清理干净地面块石与垃圾等杂物，同时，精准定位打桩具体位置。若打桩区域内出现地势较低的地段，则用素土将其填平，如果低洼地段含有积水与淤泥，还需先将水与淤泥排出。另外，对于一些地质较差的区域，需采取填铺砂砾石垫层等方式适当将这些地段加固，以保证施工的正常进行。而为了避免打桩所用水泥被雨水浸湿等引起水泥受潮或结块现象的发生，还应设置水泥堆放台，高度应在原地面0.5m之上。
（3）施工机械。试桩过程中，粉喷桩桩机需具备自动记录与打印功能，为保证较短的工期，选用双向水泥搅拌桩，其施工为在下钻的同时进行喷粉作业，当到达底标高之后向上升高，待升至与地面相距0.5m时不再喷粉，桩机钻头到达地面之后，结束桩施工。
（4）桩机对位。结合图1剖面图，明确桩机加固位置。施工过程中，桩机同确定好的桩位偏差不宜超过5cm。在完成一个桩后，移动打桩机械继续进行下一个桩的施工作业，为避免机械移动破坏定位好的桩位情况的发生，在桩机上绑定一根垂直于桩机的长竹竿，并在其上量取与钻杆中心到同排桩之间相等的间距作记号，最后，用细绳在竹竿记号处悬挂一个小物体，如此便能为桩机作业人员桩位对准提供便利。
（5）下钻与喷粉。待桩机移动至指定位置且钻机就位之后，进行送气作业，当钻头与地面之间距离大于0.5m后，进行送粉作业，此环节需密切观察钻头是否被封堵。钻机破土速度应一致于外钻杆旋转速度，在地质较好的土层中，内钻杆的钻进速度不宜过快。喷粉时，需均匀送粉，若打桩环节出现送粉量不足或者是停电状况，需要重新打桩，保证新打的桩的水泥浆用量。
（6）铺设土工格栅与土工布。在结束粉喷桩施工之后，继续铺设土工格栅（第二层）与土工布（第一层），两层之间进行厚度为50cm的砂性土的填充。土工格栅与土工布的铺设方式对横向铺设予以采用，搭接宽度不小于20cm。在进行土工布铺设作业时，先将一端锚固，保证土工布铺设的平整性，之后锚固另一端。在新、旧路基的交界位置，土工格栅与土工布均以纵向方式进行铺设，用于过渡衔接，过渡的长度为伸入没有打粉喷桩的老路基10m，在横纵向的衔接位置，用直径为6cm的钢筋加固成的U型扣锚固土工布与土工格栅，整个铺设作业结束之后尽快填土隐蔽。
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