烧毛土工布在旧沥青路面和旧水泥混凝土路面的
烧毛土工布可应用于旧沥青路面、旧水泥混凝土路面的沥青加铺层底部或新建道路沥青面层底部,可减少或延缓沥青加铺层的反射裂缝,或半刚性基层、贫混凝土基层、碾压混凝土层上沥青面层的反射裂缝。同时还可以减少沥青路面车辙和低温开裂,提高路面的使用寿命。
1.在新建沥青路面与复合式沥青路面结构中的应用
半刚性基层、贫混凝土基层沥青路面与碾压混凝土复合路面,是新建公路中应用较多的路面结构形式,尤其是半刚性基层沥青路面,在施工养护期间就可能出现收缩裂缝,个别地方还出现了胀裂。对于水泥稳定类基层可在基层中预制缩缝和胀缝,缩
缝可采用锯缝方式,缩缝间距15～20m;胀缝可先用木板埋入基层中,待碾压完成后换为塑料泡沫,胀缝应全厚设置,间距100～200m。
对于贫混凝土基层沥青路面和碾压混凝土复合路面,由于水泥用量大,材料收缩性更大,一般采取预制缩缝的方式,缩缝间距10～15m,采用锯缝方式。对于收缩裂缝或预制缩缝,在沥青路面摊铺前可用烧毛土工布进行处理,一般采用缝铺法,即只在缝上铺设烧毛土工布,宽1.0～1.5m。
2.在沥青路面罩面工程中的应用
沥青路面在温度、交通与气候的综合因素作用下,路面结构产生结构性损坏与功能性损坏,如纵横向裂缝与网裂、表面损坏(如坑槽、松散、推移等)和车辙等现象。一般应根据损坏情况进行沥青混合料罩面处理。新的罩面层经过一个阶段的使用后往往会在原裂缝处出现反射开裂,较大的反射裂缝会导致雨水渗入,从而引起沥青罩面层新的病害。
采用烧毛土工布应力吸收夹层来减少或延缓反射裂缝的出现。有研究表明:使用土工合成材料防止反射裂缝,沥青面层厚度可减薄36%,可减少车辙50%,延长道路使用寿命3～6年。
沥青路面罩面工程,一般采用满铺方式进行处理,如裂缝较少路段(只有少量横向裂缝)也可采用缝铺方式。
3.在水泥混凝土路面罩面工程中的应用
水泥混凝土路面在长期使用过程中,由于温度、交通荷载、气候因素等诸多原因,不可避免地出现表面光滑、破损、断裂等病害。其加固补强的有效方法之一是:在旧路面上加铺一层沥青罩面层。但如果直接在旧路面上加铺,沥青罩面层在原混凝土板块纵、横缝和裂缝处出现反射开裂,从而引起沥青罩面层的破坏。
设置烧毛土工布应力消减夹层是防止旧水泥混凝土路面沥青罩面层反射裂缝的有效措施。加铺烧毛土工布后,沥青罩面层反射裂缝明显降低。在实施过程中可根据旧路面路况情况确定满铺或缝铺方案。
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